¿Qué precauciones se deben tomar al lubricar los empernadores neumáticos?

I. Precauciones de lubricación para la copa de aceite (lubricador)
La copa de aceite es el núcleo de la lubricación de motores neumáticos y afecta directamente la producción de energía y la vida útil del equipo.

Selección de aceite: utilice únicamente aceite de máquina No. 30 (temperatura ambiente de 10 grados a 35 grados). El aceite hidráulico, el aceite para rocas pesadas o el aceite para máquinas de calidad inferior están estrictamente prohibidos para evitar la obstrucción de los conductos de aceite o fallas en la lubricación.

Control de cantidad de aceite: llene la taza de aceite entre 1/2 y 2/3 de su capacidad, dejando un 10 % de espacio vacío para evitar una presión excesiva que provoque fugas o rociado.

Ajuste de la descarga de aceite: después de la instalación, ajuste la descarga de aceite a 2 o 3 ml por minuto para garantizar la formación de gotas de aceite en forma de niebla-que ingresan al motor con el aire comprimido, logrando una lubricación dinámica.

Frecuencia de inspección: verifique la cantidad de aceite y el estado de descarga antes de comenzar cada turno; Durante el funcionamiento, observe si sale neblina de aceite del silenciador. Si no se descarga niebla de aceite, solucione el problema.

Operación sin aceite: La cantidad insuficiente de aceite provocará un chirrido seco de los engranajes del motor y un aumento repentino de la temperatura, lo que provocará que el motor se queme y falle completamente la máquina en poco tiempo.

II. Precauciones de lubricación para las superficies de contacto de la tubería de perforación y los casquillos de perforación: Esta área es una zona de fricción de alta-frecuencia; La lubricación puede prolongar significativamente la vida útil de la tubería de perforación y del casquillo de perforación.

Momento de la lubricación: realice la lubricación antes de cada reemplazo de la tubería de perforación para garantizar un montaje y desmontaje sin problemas.

Método de lubricación: Aplique grasa lubricante de manera uniforme a la parte de seis-lados de la tubería de perforación para evitar un pulido seco localizado.

Aceite recomendado: utilice grasa-de uso general-a base de litio o un aceite antiagarrotamiento especial-. No utilice aceite de motor usado o aceite con impurezas.

Función: Reduce la fricción de metal-con-metal, evita atascos en la tubería de perforación y el desgaste de los casquillos de perforación, y mejora la eficiencia de la perforación.

III. Precauciones de lubricación para el reductor de la unidad de propulsión: La unidad de propulsión transmite empuje axial; una mala lubricación puede provocar fácilmente el desgaste de los engranajes y fallas en la transmisión.

Requisitos de aceite: utilice grasa a base de calcio sintético-ZG-2H-(o grasa a base de calcio-sintético No. 2), que tiene resistencia a altas temperaturas y al agua.

Frecuencia de lubricación: Reponga grasa cada 0,5 a 1 mes a través de ambos engrasadores.

Contenido de gas: Lo ideal es que el nivel de grasa llene la cavidad del reductor hasta 2/3 de su capacidad. El llenado excesivo provocará una mala disipación del calor y un aumento de presión.

Procedimiento de operación: Limpie los engrasadores antes y después de la lubricación para evitar que el polvo de carbón y las limaduras de hierro causen obstrucciones o desgaste.

IV. Precauciones de lubricación para cajas de engranajes giratorias: La parte giratoria afecta la estabilidad de la velocidad de la broca y la salida de torsión, lo que requiere un mantenimiento regular.

Método de lubricación: Verifique periódicamente el estado de la grasa. Reemplácelo inmediatamente si está seco, emulsionado, ennegrecido o contiene impurezas.

Requisitos de aceite: utilice grasa a base de calcio-sintética sin-resistente a altas-temperaturas y al agua-sin. 2para garantizar una lubricación completa de los engranajes.

Ciclo de mantenimiento: Limpiar y reemplazar la grasa cada 6 meses. Reduzca esto a 3 meses en condiciones operativas de alta-intensidad.

Procedimiento de reabastecimiento: Agregue grasa a través del engrasador superior, evitando que entren objetos extraños a la caja de cambios.

V. Precauciones de lubricación para los componentes deslizantes de los estabilizadores
La varilla del pistón del estabilizador, el riel deslizante y otras piezas son susceptibles a la corrosión por el polvo de carbón y la humedad, lo que requiere un mantenimiento intensivo después de cada turno.

Áreas de lubricación: Parte expuesta del vástago del pistón del estabilizador, manguito deslizante y punto de articulación de la conexión del estabilizador.

Selección de aceite: utilice aceite-preventivo de oxidación o grasa-de uso general para evitar la oxidación y la corrosión.

Procedimientos operativos: Después de cada turno, limpie la superficie de polvo de carbón y escombros de roca con un paño de algodón;
Aplique aceite antióxido-de manera uniforme en la parte expuesta del vástago del pistón;
Aplique grasa al manguito deslizante y al punto de bisagra para asegurar una expansión y contracción suaves.

Requisitos de almacenamiento: Guarde la plataforma de perforación en un lugar seco con las tres manijas en posición cerrada para evitar la entrada de agua o el bloqueo de la línea de aceite.