Errores comunes al lubricar empernadores de techo neumáticos

I. Selección incorrecta de aceite: la más común y la más dañina

❌ Usar aceite hidráulico o aceite para rocas pesadas en lugar de aceite de máquina No. 30: el aceite hidráulico tiene una alta viscosidad y una atomización deficiente, lo que impide que ingrese al motor con el flujo de aire, lo que provoca fallas en la lubricación; El petróleo de roca pesada contiene muchas impurezas y obstruye fácilmente los conductos de petróleo.

❌ Uso de aceite de motor usado o aceite inferior: El aceite de motor usado contiene virutas de metal y óxidos, que aceleran el desgaste de los engranajes y acortan la vida útil del equipo.

✅ Práctica correcta: La copa de aceite no debe utilizar aceite de máquina . 30 (temperatura ambiente de 10 grados a 35 grados) para garantizar la eficiencia de la atomización y la lubricación.

II. Control inadecuado del volumen de aceite: muy poco o demasiado es riesgoso

❌ Aceite insuficiente en la copa de aceite: cuando el nivel de aceite es inferior a 1/3, el suministro continuo de aceite es imposible, lo que hace que el motor funcione en seco-y se sobrecaliente, lo que provoca daños en poco tiempo.

❌ Llenar demasiado el recipiente para grasa sin dejar ninguna cavidad vacía: no cumplir con el estándar de "10% de cavidad vacía" aumentará la presión, lo que fácilmente provocará daños en el sello de aceite, fugas de aceite y rociado.

❌ Sobrellenar la hélice o la caja de cambios: llenar la cavidad con grasa más de 2/3 da como resultado una mala disipación del calor, un aumento de la presión interna y afecta la eficiencia de la transmisión.

✅Procedimiento correcto: Llene el recipiente para grasa de 1/2 a 2/3 de su altura; para la hélice y la caja de cambios, llenar hasta 2/3 de su volumen.

III. Flujo de aceite no ajustado o bloqueo no resuelto – Interrupción de la lubricación

❌ No ajustar el flujo de aceite a 2 o 3 ml por minuto: un flujo excesivo de aceite es un desperdicio, mientras que un flujo insuficiente da como resultado una lubricación inadecuada; Es esencial un control preciso a través de la válvula reguladora.

❌ Operación continua a pesar de que no hay neblina de aceite: La falta de descarga de neblina de aceite del silenciador indica un circuito de aceite bloqueado o un recipiente de grasa vacío; forzar el funcionamiento en estas condiciones quemará rápidamente el motor.

✅Práctica correcta: Revisar el circuito de aceite en busca de obstrucciones antes de iniciar cada turno. Observe el estado de la neblina de aceite durante la operación; Detenga inmediatamente la máquina si encuentra alguna anomalía.

IV. Fugas de lubricación en componentes críticos: descuidar las barras de perforación y las piezas deslizantes

❌ No aplicar grasa antes de insertar la varilla de perforación: esto provoca una fricción seca entre la varilla de perforación y el casquillo de perforación, lo que provoca desgaste hexagonal, atascos o incluso roturas.

❌ No aplicar aceite antioxidante-al vástago del pistón del estabilizador después de cada turno: la exposición a un ambiente húmedo provoca fácilmente oxidación, lo que provoca una mala extensión y retracción de la pata de aire o daños al sello.

✅ Práctica correcta: aplique grasa-a base de litio de manera uniforme a las piezas hexagonales antes de cada reemplazo de la varilla de perforación; aplique aceite antioxidante a las partes expuestas del vástago del pistón después de cada cambio.

V. Malos hábitos de mantenimiento: falta de inspección y limpieza periódicas

❌ No limpiar la copa de aceite y la rejilla del filtro por períodos prolongados: Las impurezas se acumulan y obstruyen el circuito de aceite, afectando la generación de neblina de aceite.

❌ Agregar grasa sin limpiar el engrasador: El polvo de carbón y las virutas de hierro se mezclan en el reductor, provocando un desgaste anormal de los engranajes.

❌ Mezclar diferentes tipos de aceite: por ejemplo, inyectar grasa en el recipiente de aceite o usar grasa a base de calcio-en lugar de aceite para máquinas puede provocar reacciones químicas o bloqueos.

✅ Práctica correcta: Establezca un sistema de inspección antes-del turno y de mantenimiento después-del turno para mantener todos los puntos de lubricación limpios y el aceite puro.

VI. Débil conciencia de seguridad: el funcionamiento sin aceite se convierte en la norma

❌ Arranque forzado de la máquina a pesar de tener un vaso de aceite vacío: los motores neumáticos dependen exclusivamente de la lubricación y refrigeración por niebla de aceite; funcionar sin aceite durante 5 minutos puede provocar que los engranajes se quemen.

❌ Usar alambre para tapar vasos de aceite con fugas y continuar usándolos: esto es una violación grave de los procedimientos operativos, ya que encubre problemas y amplifica los riesgos.