La razón principal por la que se eliminará el sello de aceite de la bomba de engranajes

Cuando la bomba de engranajes funciona en el motor principal, a veces se encontrarán algunos problemas, como el sello de aceite que se elimina. En este momento, no se preocupe, primero puede encontrar la razón.

1. La bomba de engranaje gira en la dirección incorrecta. Cuando la bomba gira en la dirección incorrecta, el aceite de alta presión pasará directamente al sello de aceite. Dado que el sello general de aceite de esqueleto de baja presión solo puede soportar una presión de 0. 5 MPa como máximo, el sello de aceite se descargará.

2. El cojinete de la bomba de engranaje está sujeto a la fuerza axial. La generación de fuerza axial a menudo se relaciona con el ajuste apretado entre el extremo de extensión del eje de la bomba de engranajes y el manguito de acoplamiento, es decir, al instalar, la bomba se topa con fuerza o el extremo de extensión del eje de la bomba se ve forzado a la manga de acoplamiento instalando los tornillos. De esta manera, el eje de la bomba está sometido a una fuerza axial hacia atrás. Cuando el eje de la bomba gira, esta fuerza axial hacia atrás obligará al desgaste interno de la bomba a aumentar. Esta situación ocurre con mayor frecuencia en la industria del camión volquete, principalmente debido al tamaño irregular de la manga de acoplamiento en el motor principal.

3. La bomba de engranajes está sujeta a fuerza radial excesiva. Si la coaxialidad de la bomba de engranaje no es buena durante la instalación, la fuerza radial en la bomba excederá el límite de cojinete del sello de aceite, causando fugas de sello de aceite. Al mismo tiempo, también causará daños al cojinete flotante dentro de la bomba.