¿Cuáles son algunas fallas comunes del taladro costal neumático?

I. Potencia insuficiente o velocidad reducida

Presión de aire insuficiente: la presión del aire de trabajo no está dentro del rango estándar de 0,4 a 0,63 MPa, lo que provoca una disminución en la potencia de salida del motor.

Problemas en la línea de suministro de aire: Las mangueras dobladas, las juntas con fugas, los filtros obstruidos o los vasos de aceite obstruidos afectan el flujo de aire.

Desgaste de rodamientos o engranajes: el desgaste de los componentes de la transmisión después de un uso prolongado-provoca una disminución del par. Es necesario inspeccionar y reemplazar los componentes clave, como los rodamientos 204.

II. El equipo no arranca o carece de impacto

Obstrucción o fuga de la línea de aire: la acumulación de aceite en el filtro de entrada, las tuberías de aire rotas o las juntas sueltas impiden un suministro eficaz de aire comprimido.

Falla del mecanismo de impacto: Los sellos desgastados del pistón de impacto o los restos metálicos atrapados en el núcleo de la válvula de inversión provocan una falla en la función de impacto.

Daños internos del motor: Las aspas del motor neumático o el cuerpo del cilindro desgastados requieren reemplazo como conjunto; Se recomienda solicitar piezas-personalizadas al fabricante con antelación.

III. Desviación de perforación o atasco de broca

Problemas con las brocas: Las brocas desgastadas, invertidas o no coincidentes dan como resultado una perforación poco profunda o excéntrica.

Posicionamiento inexacto: Si no se alinea la broca con el punto de perforación durante la operación, o el soporte del estabilizador es inestable, se produce una tensión desigual en la varilla de perforación.

Acumulación de escoria: Si no se eliminan rápidamente el polvo de carbón o los recortes de roca durante la perforación, la perforadora puede atascarse fácilmente. Se debe utilizar la rotación inversa para eliminar la escoria.

IV. Anormalidades de los estabilizadores

Empuje insuficiente: La baja presión de aire, los sellos dañados o la contaminación excesiva por aceite pueden afectar el empuje del estabilizador.

Retroceso lento: tubo telescópico doblado, entrada de polvo en el cilindro u óxido en la funda exterior. Es necesario limpiar y reemplazar el sello contra el polvo.

V. Otros problemas comunes

Ruido excesivo: causado por ruido o vibración del escape. El ruido se puede reducir instalando un silenciador y verificando el estado de los rodamientos.

Fugas de agua o aire: las conexiones de la línea de agua flojas o los sellos viejos requieren una inspección regular y el reemplazo de las juntas tóricas.

Arranque difícil: un contacto eléctrico deficiente (aplicable a modelos con controles electrónicos) o aire en la línea de aceite pueden afectar el arranque normal.