¿Cuáles son algunas fallas comunes en el tensado de cables de anclaje neumático?

I. Presión anormal del sistema hidráulico

1. La bomba tensora no presuriza o genera baja presión.

Posibles causas:
Emulsificación del aceite hidráulico o contaminación con agua o impurezas.
Fuga interna en la válvula de alivio, sellos dañados o falla del resorte regulador de presión
Desgaste de los sellos de la bomba de pistón, líneas de aceite bloqueadas o fugas existentes
Bajo nivel de aceite en el tanque, lo que provoca una succión de aceite insuficiente

Soluciones:
Reemplácelo con aceite hidráulico limpio, asegurándose de que el tipo coincida con los requisitos del equipo (p. ej., aceite hidráulico antidesgaste YN46).
Desarme e inspeccione la válvula de alivio, limpie el puerto de la válvula o reemplace los sellos.
Compruebe si hay juntas de tuberías de aceite de alta-presión flojas y elimine las fugas.
Agregue aceite hidráulico al nivel especificado

2. Presurización lenta

Posibles causas:
Presión de suministro de aire insuficiente (aplicable a bombas de aceite neumáticas)
Bomba de aceite envejecida, émbolo desgastado o válvulas de entrada/salida obstruidas
Temperatura del aceite excesivamente alta que provoca una disminución de la viscosidad del aceite y un aumento de las fugas internas.

Soluciones:
Verifique la presión de salida del compresor de aire para asegurarse de que no sea inferior a 0,5 MPa.
Limpiar el tamiz de aceite interno del cuerpo de la bomba; reemplace el conjunto del émbolo si es necesario
Evite el funcionamiento continuo-a largo plazo y evite que la temperatura del aceite supere los 60 grados.

II. Mal funcionamiento del conector

1. El pistón no se mueve o tiene dificultades para regresar

Posibles causas:
Mal funcionamiento o atasco de la válvula de conmutación del circuito de aceite de alta/baja presión
Anclaje de herramienta atascado o abrazaderas demasiado apretadas
Envejecimiento del sello del pistón o daño que causa fugas internas

Soluciones:
Compruebe si la válvula de inversión funciona con flexibilidad; Desarmar, limpiar o reemplazar si es necesario.
Utilice un extractor de anclas para aplicar presión inversa para ayudar en la carrera de retorno.
Reemplace los sellos dañados y lubrique las piezas móviles con regularidad

2. Pérdida repentina de presión durante el tensado

Posibles causas:
---Falla de la válvula de retención de conexión rápida, lo que provoca un reflujo de aceite
--Rotura de tubería de aceite de alta presión o aflojamiento de juntas
--Mal funcionamiento de la válvula de seguridad o presión de ajuste demasiado baja

Soluciones:
--Compruebe el sellado de las juntas; reemplazar con una conexión rápida con una válvula de retención
--Reemplace la tubería de aceite envejecida; realizar una prueba de presión antes de la operación
--Calibre la configuración de la válvula de seguridad para garantizar que sea un 10% más alta que la presión de trabajo nominal.
III. Fallo del componente auxiliar

1. Operación difícil de la bomba de aceite manual/neumática

Posibles causas:
--Aire no completamente purgado del cuerpo de la bomba
--Desajuste del diámetro del émbolo o desgaste del mecanismo de transmisión del mango.
--La ​​resistencia operativa excede el límite de diseño de 50KN

Soluciones:
--Apriete el tornillo de purga y haga funcionar la bomba repetidamente sin carga para purgar el aire.
--Compruebe que la conexión del mango no esté floja; apretar o reemplazar según sea necesario
--Si se trata de una bomba neumática, asegúrese de que la presión del aire sea estable y evite el funcionamiento forzado con baja presión de aire.

2. Lecturas del manómetro imprecisas o fluctuantes

Posibles causas:
Daño en el dial, puntero atascado o líneas de aceite bloqueadas
Burbujas de aire en el fluido hidráulico que provocan una transmisión de presión inestable
El manómetro no se calibra periódicamente, lo que genera errores que exceden el rango permitido

Soluciones:
Limpie las líneas de aceite para garantizar un flujo sin obstrucciones.
Reemplácelo con un manómetro calificado (se recomienda calibrarlo cada 6 meses)
Seleccione un manómetro-resistente a golpes para adaptarse al entorno de vibración del fondo del pozo.

IV. Recomendaciones de mantenimiento preventivo
Para reducir la tasa de fallas, se recomienda el siguiente mecanismo de mantenimiento:

Antes de las operaciones diarias: Verifique el nivel de aceite, las tuberías, las juntas y el estado del manómetro.

Mensualmente: Limpiar el filtro de la bomba de aceite y verificar el desgaste de las placas de sujeción.

Trimestralmente: cambie el aceite hidráulico y pruebe el rendimiento de salida de la bomba de aceite

Anualmente: realice una prueba de presión en el gato y calibre el sistema de presión.