¿Cuáles son las categorías de engranajes?

Los engranajes se pueden clasificar según la forma del diente, la forma del engranaje, la forma de la línea del diente, la superficie donde se ubican los dientes del engranaje y el método de fabricación.
La forma del diente de un engranaje incluye la curva del perfil del diente, el ángulo de presión, la altura del diente y el desplazamiento. Los engranajes de espiral son relativamente fáciles de fabricar, por lo que los engranajes de espiral representan la mayoría absoluta de los engranajes modernos, mientras que los engranajes cicloidales y los engranajes de arco circular se utilizan menos.
En términos de ángulo de presión, los engranajes con ángulo de presión pequeño tienen una capacidad de carga menor; mientras que los engranajes de ángulo de presión grande, aunque tienen una mayor capacidad de carga, aumentan la carga sobre el rodamiento cuando el par es el mismo, por lo que sólo se utilizan en casos especiales. La altura de los dientes de los engranajes se ha estandarizado y generalmente se utiliza una altura de dientes estándar. Los engranajes de desplazamiento tienen muchas ventajas y se han utilizado en varios tipos de equipos mecánicos.
Además, los engranajes también se pueden dividir en engranajes cilíndricos, engranajes cónicos, engranajes no circulares, cremalleras y engranajes helicoidales según su forma; se pueden dividir en engranajes rectos, engranajes helicoidales, engranajes en espiga y engranajes curvos según la forma de la línea de dientes; se pueden dividir en engranajes externos y engranajes internos según la superficie donde se ubican los dientes del engranaje; se pueden dividir en engranajes fundidos, engranajes cortados, engranajes laminados, engranajes sinterizados, etc. según el método de fabricación.
El material de fabricación y el proceso de tratamiento térmico de los engranajes tienen una gran influencia en la capacidad de carga, el tamaño y el peso de los engranajes. Antes de la década de 1950, los engranajes se fabricaban principalmente de acero al carbono, en la década de 1960 se utilizaba acero aleado y en la década de 1970 se utilizaba acero endurecido superficialmente. Según la dureza, la superficie del diente se puede dividir en dos tipos: superficie del diente blanda y superficie del diente dura.
Los engranajes con superficie de dientes blanda tienen menor capacidad de carga, pero son más fáciles de fabricar y tienen un buen rendimiento de rodaje. Se utilizan principalmente en maquinaria general sin restricciones estrictas en cuanto al tamaño y peso de la transmisión, y en producción a pequeña escala. Debido a que la rueda pequeña tiene una carga más pesada en los engranajes emparejados, para que la vida útil de los engranajes grandes y pequeños sea aproximadamente igual, la dureza de la superficie de los dientes de la rueda pequeña es generalmente mayor que la de la rueda grande.
Los engranajes con superficie dentada dura tienen una alta capacidad de carga. Se templan, se endurecen superficialmente o se carburan y se templan después de cortar finamente el engranaje para aumentar la dureza. Sin embargo, durante el tratamiento térmico, el engranaje inevitablemente se deformará, por lo que se debe realizar un rectificado, rectificado o corte fino después del tratamiento térmico para eliminar el error causado por la deformación y mejorar la precisión del engranaje.