¿Cuáles son algunas fallas comunes de los sistemas tensores de cables de anclaje neumáticos?
Nov 05, 2025| 1. Presión anormal del sistema hidráulico
Caída o fluctuación repentina de presión: puede deberse a una falla de la válvula solenoide, un bloqueo de la tubería de aceite o un aceite hidráulico excesivamente viscoso.
La presión no aumenta: compruebe si el cabezal de la bomba está dañado o la válvula solenoide no funciona correctamente.
Purga de aire: Purgue el aire del sistema hidráulico cuando la presión sea inestable.
2. Daño a los componentes mecánicos
Deslizamiento/rotura del hilo de acero: A menudo debido a una instalación incorrecta de la abrazadera o a una falla del gato.
El cilindro tensor no puede retraerse: Puede deberse a una posición incorrecta de la válvula direccional o a una presión inversa insuficiente en el cilindro.
Placa de anclaje dañada: Provoca una sujeción floja del torón de acero; es necesario reemplazar la placa de anclaje.
3. Sistema de control y problemas de operación
Desviación de alargamiento: debido a un control inadecuado del tamaño de la plantilla o a posiciones de orificio reservadas insuficientes.
El puntero no vuelve a cero: Verifique el estado de conexión del sensor o del cable de comunicación.
4. Fuga de aceite y falla del sello
Fugas de aceite en la bomba de aceite/gato: comúnmente debido a sellos envejecidos o juntas de tuberías de aceite flojas; reemplace los sellos.
Daños en el manómetro: Reemplace con un manómetro nuevo.
5. Otras averías
El cilindro tensor se arrastra: realice varios ciclos sin-carga para purgar el aire del sistema.
Placa base mal instalada: Re-ajustar la posición de fijación del cable de anclaje.
Sugerencias de mantenimiento
Comprobar periódicamente la limpieza y estanqueidad del aceite hidráulico.
Calibre el manómetro antes de la operación para evitar la sobrepresión (la válvula de seguridad se desborda automáticamente cuando excede los 63 MPa).
